(Nie)przygotowanie
Prawidłowe przygotowanie do jazdy nie tylko znacząco wpływa na bezpieczeństwo kierującego, ale również wszystkich w jego otoczeniu. Zagłówek, pasy bezpieczeństwa, oparcie fotela. Tylko prawidłowo ustawione, maksymalnie wykorzystują swój potencjał. Należy poświęcić trochę więcej niż minutę, na przekazanie kursantowi wiedzy z tego zakresu i oczywiście nie zapominać, żeby przed każdą jazdą sprawdzić prawidłowość wykonania tego zadania, które chroni życie. Któż z nas nie spotkał samochodu z „L” na dachu, z kursantem siedzącym z „kierownicą w brzuchu”. Taka postawa nie tylko stwarza śmiertelne niebezpieczeństwo, ale również utrudnia prawidłową obsługę kierownicy. Niestety widok osoby szkolonej niepoprawnie siedzącej za kierownicą nie jest rzadkością.
Pasy
Według Art. 39 ustawy Prawo o Ruchu drogowym instruktor podczas szkolenia jest zwolniony z używania pasów bezpieczeństwa. Może wywołam burzę i lawinę negatywnych komentarzy, ale czy instruktor, który z własnego dobrowolnego wyboru pasów nie zapina, może mówić o bezpiecznym szkoleniu? „Żyj i pozwól żyć innym” - to hasło nowej kampanii KRBRD dotyczącej udzielania pierwszeństwa przejazdu. Ten cytat idealnie opisuję problematykę niezapinania pasów przez uczestnika kolizji lub wypadku drogowego. Pamiętajmy, że niezapięte pasy są śmiertelnym niebezpieczeństwem nie tylko dla osoby która ich nie zapina, ale również wszystkich innych osób przebywających z nią w samochodzie. Nie zapinając pasów ryzykujemy życie swoje, ale również swojego kursanta – czy mamy do tego prawo?
Uczymy, tłumaczymy, podkreślamy jak ogromny wpływ na bezpieczeństwo ma zapięty pas, a sami siedząc obok go nie zapinamy. W swoich słowach jesteśmy niewiarygodni, a nasza dbałość o bezpieczeństwo ruchu drogowego zamyka się w kilku wyklepanych regułkach. Osobnym tematem jest nie tylko zapięcie pasów, ale zrobienie tego w sposób PRAWIDŁOWY. Jeżeli ktoś z Was, czytających ten artykuł nie wie jak to zrobić, to zachęcam (!!!) do uzupełnienia wiadomości w tym zakresie.
Telefon
Instruktor z telefonem w ręku nikogo szczególnie nie dziwi. Przyznam, że niekiedy zastanawiam się kiedy wspomniani instruktorzy mają czas na przekazanie wiedzy kursantowi, ponieważ telefonu nie odrywają od ucha przez długi, długi czas. Temat telefonu oraz możliwości używania go podczas szkolenia, pojawia się często na specjalistycznych forach i grupach. Niekiedy spotyka się tam określenie "współprowadzącego pojazd lub inne terminy. Ja wiem jedno, obowiązuje mnie Art. 25 Ustawy o Kierujących Pojazdami : „Podczas jazdy osoby ubiegającej się o uzyskanie uprawnienia do kierowania motorowerem, pojazdem silnikowym lub uprawnienia do kierowania tramwajem, wobec instruktora stosuje się przepisy dotyczące kierującego pojazdem”.
Negatywy trzymania w ręku telefonu komórkowego można wymieniać bardzo długo. Rozproszenie koncentracji, ograniczona sprawność ruchowa, ale najważniejszy jest zły przykład jaki dajemy kursantowi. Pamiętajmy, że kursant obserwuje nasze zachowanie, a w tej sytuacji jako specjaliści dajemy mu raczej marny wzór.
Agresja
Jak wynika z badań wykonanych na zlecenie VINCI Autoroutes, aż 36% Polaków gotowych jest wysiąść z samochodu, żeby rozmówić się z innym kierowcą. Ze smutkiem coraz częściej patrzę na uchylone okno po stronie instruktora, w celu wykrzyczenia kilku niezbyt kulturalnych „pouczeń” w stronę innego kierowcy. Już kilkakrotnie byłam świadkiem jak instruktor wysiadł z samochodu, żeby w dość stanowczy sposób wyjaśnić pewną sytuację która zaszła na drodze. Powiem ostro. Taki szkoleniowiec powinien być natychmiast odsyłany na kontrolne badania psychologiczne. Umiejętność zachowania spokoju w sytuacjach stresowych to jedna z podstawowych predyspozycji do wykonywania tego zawodu. Jeżeli komuś takich cech brakuje, to może czas na zmianę branży?
Swoją drogą chyba nie chcę wiedzieć jak taki instruktor reaguje na błędy popełniane przez kursanta. I znowu pojawia się kwestia dawania skrajnie negatywnego przykładu podczas szkolenia. Jako nauczyciele powinniśmy szczepić w młodych ludziach chęć do bezpiecznej, defensywnej jazdy, potępiając coraz szerzej rozpowszechnianą agresję na drodze.
Autorka (na zdjęciu powyżej) jest instruktorką nauki jazdy kat. B.
Posiada prawo jazdy kat A, B, B+E, C, C+E, D.