Czy oby na pewno? A moze stan drog sie poprawil i % to wychodzi lepiej.

Warto zrobić porównanie ze ściśle skorelowanymi wartościami dotyczącymi wypadków spowodowanych przez motocyklistów a stażu posiadanej kat. A. Z danych tych wyniknie, że motocykliści powodują wypadki posiadając prawo jazdy 3-5 lat. W tym okresie gubi się czujność i wzrasta rutyna oraz wysoki poziom samooceny umiejętności, A nie jednokrotnie młodzi kierowcy przesiadają się na mocniejsze maszyny po 2- 3 latach. Porównując te dane, nie znajdziemy większego znaczenia związanego z trudnością zdobycia uprawnień kat. A.

Ta poprawa procentowa to wynik wielu czynników, lepsze wyszkolenie na pewno jest jednym z nich ale nie dominujące. Podniesiony wiek na motocykle o największej mocy ma tu zasadnicze znaczenie. Przesunięcie wieku minimalnego o 4 lata to sporo żeby niektóre gorące głowy skutecznie ostudzić.

Od zawsze powtarzam, że trudność egzaminu nie ma żadnego przełożenia na BRD.

BalthierOd zawsze powtarzam, że trudność egzaminu nie ma żadnego przełożenia na BRD. jeżeli trudny egzamin zmusza do świadczenia wysokiej jakości szkolenia to wpływ na BRD jest bezsporny.

yslCzy oby na pewno? A moze stan drog sie poprawil i % to wychodzi lepiej. Według statystyk 90% wypadków jest tylko czynnikiem ludzkim dlatego poprawa stanu dróg mogła jedynie nieznacznie poprawić statystyki :)

no tak, ale ile razy Ty jadąc z południa Polski nad morze (np. 500km) podczas wyprzedzania wjeżdżasz na część jezdni przeznaczoną do ruchu w przeciwnym kierunku, a ile kolega z Niemiec jadąc z Monachium nad morze (880km)? oczywiście czynnik ludzki tu ma znaczenie - zła ocena sytuacja, ale gdy takich sytuacji nie ma, to chyba bezpieczniej.

Oczywiście Niemiec jadąc z takiego Monachium w kierunku morza zobaczy jedynie autostrady. Ale co to ma wspólnego ze zdawalnością egzaminu na prawo jazdy w Polsce? W Niemczech nie ma parkingów? Nie ma łuków? Itd?

to jest odpowiedź na zdanie kolegi JA, iż poprawa stanu dróg może jedynie w niewielkim stopniu zwiększyć bezpieczeństwo.