Pomysł Pana Jerzego Wasilewskiego genialny w swojej prostocie i możliwej łatwości wprowadzenia w życie. Ja bym do tego dodał wymóg opłaty na cel charytatywny w wysokości np. 10 tys. zł. za możliwość ponownego zaczynania szkolenia i każdy będzie obchodził się z pedałem gazu jak z jajkiem.

Zacytowałem kilka typowych wypowiedzi -postaw umieszczonych w komentarzach dotyczących wstrzymania terminu wejścia w życie zmian zapowiedzianych w rozdziale 14 znanych jako Prawo jazdy na próbę.Jedna z koleżanek pisze; O samych propozycjach zmian nie będę dyskutować. Możemy porozmawiać jak już wejdą w życie. Część z nas jednak uważa ,że właśnie teraz jest dobry czas na dyskusję merytoryczną dotyczącą tych od wielu lat krytykowanych jako bez celowe działań ,które nie przyniosą poprawy BRD! Po co wprowadzać nie trafne rozwiązania? A kiedy wejdą? i co wejdzie w życie? Dobre pytanie może więc warto apelować o wstrzymanie zmian do czasu ich skrystalizowania i powszechnej akceptacji. Tak to oczywista prawda,że na braku stabilności prawnej cierpi przede wszystkim jakość ale również zaufnie do Państwa.

ps. wiem ,że do tych czas działając wspólnie w ramach SOSK czy PFSSK udało nam się za pomocą tych samych i znanych argumentów powstrzymać wielokrotnie fatalny i nie adekwatny do dzisiejszych potrzeb program praktycznych szkoleń i ograniczeń.

Monika Witek: "Czasami mam wrażanie, że ustawodawca do końca sam nie wie, czy zmiany można już wprowadzić, czy jeszcze nie." Ustawodawca nic nie wie, bo nie jest człowiekiem tylko organem kolegialnym. Jeszcze mniej (niż nic) wiedzą członkowie tego kolegium - posłowie o wątpliwej zacności. Ja bym tutaj nie obwiniał ustawodawcy tylko właściwego ministra (a raczej osoby piastujące ten urząd) jako reprezentanta egzekutywy ds. CEPiKu.

c.d. Apeluję, żeby szanować hasło "BRD", bo inaczej ulegnie deprecjacji. Wszyscy grzmią o tym BRD, które nie jest najważniejszą determinantą ruchu drogowego. Tym bardziej że CEPiK ma niewiele wspólnego z bezpieczeństwem. Bezpieczeństwo jest ważne, ale nie najważniejsze. Większość kierowców jeździ bezpiecznie choć narzeka na niepłynność ruchu i kiepski stan infrastruktury drogowej. Ulubiony przykład: PdP w Niemczech. Dlaczego jest tam mniej wypadków na przejściach? Bo jest mniej przejść o ruchu niekierowanym. Proszę, nie ulegajmy stereotypom. Bądźmy twórczy, uczmy się.

Spędzam dużo czasu w Niemczech od lat i obecnie też jestem. I widać wyraźnie większą kulturę jazdy kierowców. Np. jak jadę w kierunku przejścia rowerem i mam czerwone (a kierowcy zielone) to prewencyjnie znacznie zwalniają, zapewne z myślą: "A nóż mu odbije i wjedzie na przejście?". Co ciekawe w Niemczech nie ma mandatu za przebiegnięcie przez jezdnię poza PDP.

Jak widzą agenta na trzykołowcu to się nie dziwię.